TACHYMETRE |
||||
Merci
de consulter la FAQ avant de me poser
une question. Description du fonctionnement :
|
||||
Ce tachymètre a été conçu à l'origine
pour mesurer la vitesse de rotation de moteurs électriques alimentés
en continu ou en alternatif (mono ou triphasé). Le PIC 16F84
mesure la période de rotation du moteur. Il calcule ensuite sa
vitesse de rotation puis l'affiche. L'avantage de ce système
de mesure est que l'afficha est rafraîchi toutes les secondes,
et ceci indépendamment de la vitesse de rotation. |
||||
|
||||
Nomenclature
: Résistance Condensateur Circuit Intégré Quartz Diode Transistor Transformateur Entretoise Vis Connecteur Picot |
|
|
||
La
fabrication :
|
||||
LE
CAPTEUR |
||||
C'est
une proposition de capteur infrarouge. L'axe du moteur est teinté
moitié en noir, moitié en blanc. Il n'est pas besoin d'apporter
de la précision dans la peinture. Le tachymètre n'effectue
des mesures que sur au moins une rotation du moteur. Description du fonctionnement : |
||||
![]() |
||||
La
LED d'émission D2 émet un rayonnement en permanence. Ce
rayonnement sera renvoyé ou non vers le capteur en fonction de
la couleur de l'axe du moteur. La tension au bornes du capteur D1 est
présentée sur l'entrée + du comparateur. Cette même
tension est intégrée par la cellule R7-C2, ce qui fait que
c'est la tension moyenne présente aux bornes du capteur qui est
présentée sur la broche - du comparateur (polarisation automatique).
Les deux tensions sont comparées (le composant R4 permet de réaliser
l'hystérésis) et le signal rectangulaire de sortie du comparareur
est présenté sur l'entrée d'un MAX 232. La sortie
XS est donc présente sous la forme d'un signal rectangulaire d'amplitude
+10V / -10V. Cette dernière opération permet d'éloigner
le capteur de quelques mètres par rapport au tachymètre. |
||||
Pour
réaliser de projet vous aurez besoin : schéma structurel du Capteur typon du Capteur schéma d'implantation des composants |
||||
| Nomenclature
: Résistance Condensateur Circuit Intégré Diode Picots |
|
|
||
La
fabrication : Pas de problèmes particuliers. Il faut acheter un couple Émetteur / Récepteur IR cohérent. Suivant la technologie retenue deux emplacements sont proposés pour l'implantation du récepteur IR. Les deux pastilles libres visibles sur le plan d'implantation sont là pour ça. Une fois le capteur intégré dans un boîtier, il faudra le monter capteur distant d'environ 1cm de l'axe moteur. Si le capteur est proche du tachymètre, on peut se passer du MAX et de ses 4 condensateurs. Le support du MAX 232 ne sera pas implanté et la broche 10 devient la sortie du capteur. |
||||
| Un
autre capteur : Il utilise un capteur à fourche et il est moins délicat à mettre en oeuvre. Un inconvénient, il émet un signal 0 / 5V, ce qui limite la distance de transmission avec le tachymètre. Capteur à fourche |
||||
TACHYMÈTRE
POUR FAIBLES VITESSES |
||||
Une
autre version du logiciel du tachymètre spécialisée
pour les vitesses de rotation comprises entre 12 et 1200 trs/mn. |
||||
Le
logiciel a été conçu avec un vieux Basic. Le source
largement commenté vous est proposé ci-dessous : Format Acrobat : Source tachymètre faibles vitesses Format Digimok : Source tachymètre faibles vitesses Le fichier assembleur est donné pour information. C'est le résultat d'une compilation qui est abscons. Assembleur tachymètre faibles vitesses Le programme pour flasher le PIC 16F84A-20/P. La configuration des fusibles est intégrée au fichier. Fichier pour flashage |
||||
| Version : 02 novembre 2008 - Ajout du tachymètre pour faibles vitesses de rotation. | ||||